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从行业影响来看，主要有四个方面：一是有利于稳定汽车市场。新能源汽车成本较传统汽车还有一定差距，通过消费端减免税政策支持，保持技术条件要求基本稳定，有助于引导企业预期，稳定和扩大新能源汽车消费。从2023年上半年情况看，约90%以上的车型能够符合新的要求。二是有利于引导技术进步。《技术要求公告》综合考虑技术进步、标准更新等情况，对已经广泛应用的成熟技术适度提高要求，对低温衰减、换电等新技术新模式给予倾斜支持，有利于提升产品技术水平和促进模式创新。三是有利于引导节能消费。近年来车辆平均整备质量快速增长，给实现行业能耗目标带来较大压力。《技术要求公告》适度加严了电耗和油耗（插电式混合动力）要求，进一步引导节能消费。四是有利于引导企业保障产品安全。《技术要求公告》明确产品质量保障、平台建设等安全管理相关要求，对发生安全事故的车型及时予以管控，有利于引导企业确保新能源汽车使用安全。
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2013年至2014年和2017年期间，梁某聘任张某为重庆学府医院总经理和院长，负责医院日常运营和管理。在梁某授意下，张某在重庆学府医院通过中层干部会议、季度经营工作会议、周例会等层层部署，直接管理运营中心公益一科、公益二科，并由该两科人员以免费体检的名义，招揽有医保的区县居民来医院住院体检；要求医院各部门互相配合，继而采取空挂病人、延长住院天数、虚增用药数量和伪造住院病历等方式，大肆骗取国家医疗保险资金。之后，梁某等人采用伪造药品采购记录，由药品公司向医院虚开**和货单等方式将医院账目做平，并将药品公司返回的钱转入梁某指定的私人账户，其中部分用于发放员工报酬和奖励。
中新网贵阳11月10日电(杨凯茗张伟)清晨5时30分许，在贵州省贵阳市乌当区水田镇定扒村公交站，菜农们已背着满篓蔬菜排队等候。沾着露水的瓜果将通过贵阳市252路“惠农专线”前往市场，最快2个小时就可出现在贵阳市民的餐桌上。
这一幕是贵阳市“惠农专线”开通一年多来服务民生的生动缩影。
清晨6时许，252路“惠农专线”缓缓驶出站台，载着满车的农产品和菜农们的期望，向贵阳城区驶去。
每天凌晨4时30分许起床的252路司机张桂林边帮菜农搬蔬菜一边告诉记者，“虽然很辛苦，但看到乡亲们能通过这趟车方便地进城卖菜，增加收入，我心里很高兴。”
昔日，定扒村等周边乡村的菜农进城卖菜面临诸多困境：私家车运输成本高，普通公交线路早班时间晚、货载空间有限，导致蔬菜难以新鲜抵达市场；早高峰公交车时段，上班族与携带箩筐的菜农常常因空间问题发生摩擦。
针对这一民生痛点，贵阳市公交公司联合市农业、交通部门深入调研，于2024年6月正式开通252路“惠农专线”。在线路设计上，站点从原来的35个精减为6个，通行时间从70分钟压缩到40分钟；在票价方面，个人乘车票价2元，携带箩筐酌情加收3元到5元不等，成本远低于其他交通方式。
“惠农专线的发车时间经过精心策划，既方便了菜农进城卖菜，又不影响城市交通秩序。”贵阳市公交公司市场部科长罗松告诉记者，公交公司还进行了多项优化措施，包括在车身上张贴惠农专线标识、升级货架设备，并优化了职工和菜农休息的板房驿站。
在服务细节上，贵阳公交公司根据菜农背篓特点，在站点安装了适合背篓摆放的候车座椅；为解决菜农销售场地问题，联合相关部门在地铁口设立临时菜场；2025年1月，还在大营坡站设立了“职工之家”和“劳动者户外驿站”，为菜农提供热水和休息空间。
“惠农专线”的成功实践也在贵阳市推广开来。截至目前，贵阳市已开通38条“惠农公交”线路，覆盖贵阳市云岩区、南明区等多个涉农区域，形成农产品运输类、日常出行类、赶场赶集类、乡村旅游类四大服务体系。初步统计数据显示，“惠农公交”线路总客运量达34.54万人次，运输农产品1249.6吨，有效推动了“从田间到市场”的高效对接，助力乡村振兴。
改貌村的菜农杨正心谈起“惠农专线”时竖起大拇指：“以前想到城里卖菜很困难，现在不仅乘车方便，还给我们配了固定摊位，公交公司的暖心服务让我们非常感动。”
这道穿梭于城乡之间的流动风景线，正成为连接乡村与城市、传递民生温度的重要纽带。(完)