如今豪车市场可谓是价格战白热化。宝马 5 系竟然跌破 29 万，直降近 15 万元，这一举措着实震撼。如此大幅的降价，无疑吸引了众多消费者的目光。而这一现象并非个例，多品牌纷纷跟进，纷纷推出“一口价”策略。这意味着豪车市场的竞争愈发激烈，各大品牌都在通过价格手段来争夺市场份额。对于消费者而言，这无疑是个好消息，能以更实惠的价格购入心仪的豪车。但同时也让市场格局发生了变化，各品牌之间的竞争将更加激烈，未来豪车市场的走向令人期待。

宝马5系跌破29万

　　【美股高开低走 苹果、特斯拉重挫近5%】2025年4月，中国豪华车市场迎来新一轮价格战高潮，宝马5系裸车价跌破29万元的消息引发行业震动。这场由传统豪华品牌主导的降价潮，不仅折射出新能源转型压力下的生存焦虑，更暴露出燃油车市场持续萎缩的残酷现实。北京某宝马4S店销售人员透露，通过分期购车方案，2025款525Li M运动套装裸车价最低可至29.3万元，较官方指导价43.99万元直降近15万元。盐城地区经销商更祭出“底价29万”的极限操作，部分车型叠加库存车优惠后，实际成交价甚至低于29万元。这一价格已与丰田亚洲龙等合资B级车重叠，彻底打破豪华品牌的价格护城河。

　　降价逻辑清晰可见：一方面，宝马5系临近产品换代周期，经销商需加速清理库存;另一方面，新能源车型持续蚕食市场份额，迫使传统豪华品牌以价换量。数据显示，2025年一季度豪华车市场整体销量同比下滑18%，而宝马5系凭借降价策略实现单月销量环比增长42%，但代价是品牌溢价能力大幅受损。

　　宝马的降价行为迅速引发连锁反应。奥迪Q5L裸车价跌破25万元，全系标配quattro四驱系统;奔驰C级优惠12万元，入门价低至21万元;捷豹XEL直降14万元，降幅达50%。二线豪华品牌更陷入“价格屠杀”，路虎极光优惠15万元后仅售23万元，凯迪拉克CT5裸车价跌破20万元。

　　新能源阵营亦加入战局。特斯拉Model 3推出5年0息政策，月供低至2594元;小米SU7 Ultra延续9万元权益包至4月底;蔚来ET5T展车价降至12.59万元。乘联会数据显示，3月豪华车促销力度达26.1%，创历史新高，较去年同期增加4.7个百分点。

　　价格战对车企利润的侵蚀已现端倪。北汽蓝谷财报显示，2024年因价格战导致利润减少23亿元;上汽集团燃油车业务毛利同比下降5.2个百分点。经销商层面，宝马某4S店负责人坦言：“卖一台5系亏损超5万元，但不得不跟，否则库存积压会拖垮现金流。”

　　消费者则陷入“买涨不买跌”的观望情绪。部分车主反映，刚提车不久便遭遇大幅降价，心理落差巨大。更有网友质疑降价背后存在“服务费陷阱”“库存车充新”等潜规则。行业专家警告，过度价格战可能引发质量管控松懈、售后服务缩水等连锁反应。

　　这场降价潮本质是燃油车时代终结的倒计时。2025年新能源车渗透率已突破45%，传统豪华品牌在智能化、电动化领域的转型滞后，导致其只能依赖降价维持市场份额。宝马虽计划2025年量产搭载“车路云一体化”V2X技术的车型，但首款纯电i5销量持续低迷，折射出转型之困。

　　政策层面亦释放收紧信号。政府工作报告明确提出“综合整治‘内卷式’竞争”，鼓励企业转向技术创新。乘联会秘书长崔东树指出，2025年价格战热度虽有所降温，但新能源车和豪华车的促销力度将持续加码，行业整合将加速。

　　面对纷繁复杂的降价信息，消费者需保持理性。首先，警惕“骨折价”背后的附加条件，如强制购买装饰、延长质保等隐形费用;其次，优先选择提供三电系统终身质保的品牌，如比亚迪、零跑等;最后，建议对比多家4S店的“隐形优惠”，在政策叠加期(1-3月)购车可获得最大实惠。

　　这场豪车价格战，既是传统豪华品牌的生存之战，也是汽车产业转型的缩影。当宝马5系卖出3系的价格，当玛莎拉蒂沦为“性价比之选”，我们不禁要问：燃油车的时代，真的要落幕了吗?答案或许藏在每一台降价车背后，那些挣扎求生的车企身上。

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