“火车穿村致 19 人身亡”，这是一场令人痛心的灾难。一问为何火车会如此频繁地穿越村庄？是铁路规划的不合理，还是安全意识的缺失？二问村庄为何会处于这样危险的境地？是历史遗留问题，还是后期发展的疏忽？三问相关部门在这过程中起到了怎样的作用？是否存在监管不力或应对不当？四问 800 多位村民长期暴露在危险中，他们的安全诉求为何未得到重视？五问后续将如何整改，以避免类似悲剧的再次发生？这一系列问题亟待解答，也必须得到妥善解决，以告慰逝去的生命，保障村民的安全。

　　五问“火车穿村致19人身亡”

　　【五问“火车穿村致19人身亡”】近日，“焦柳铁路穿村致19人身亡”一事引发关注。公开报道发现，在这十多起事故中，遇难者以老年人、小孩、聋哑残障人为主。火车为何非要穿村？后果为何如此严重？当地到底有没有安全防护措施？铁路周边为何不封闭？该如何预防铁路事故发生？首先，火车为何非要穿村？宋家湾村，宛如一颗隐匿在湘西张家界市山区武陵山脉腹地的明珠，背靠着巍峨的尖角山，面朝着湖南四大水系之一的澧水河。这里生活着800多位村民，他们大多为土家族，宋姓更是村中的大姓，承载着深厚的家族文化与传统。然而，这片山区耕地资源极为紧张，全村仅有519.9亩基本农田，平均到每个人身上不足一亩。在这有限的土地上辛勤劳作，却难以维持一家人的生计。于是，为了追求更好的生活，许多村民不得不背井离乡，前往广东打工，留下老人和孩子守着这片土地。焦柳铁路，作为“三线建设”时期修建的一条重要战备铁路，于1978年正式建成通车。焦柳铁路的修建，彻底改变了宋家湾村的格局。它从村子的腹地呼啸而过，将整个村子一分为二。铁轨西侧的山下，居住着1 - 6组的600多位村民，这里分布着肥沃的农地、通往外界的省道以及成片的住房，是村民们生活的主要区域。而铁轨东侧的缓坡和山上，则住着7 - 9组的200多位村民，这里拥有全村五分之二的耕地，是他们耕作劳作的地方。40多年来，村民们无论是上山耕作，还是下山出行，都不得不横跨这条铁轨，每一次跨越都伴随着潜在的危险。

　　这条连接河南焦作与广西柳州的普速铁路，47年来常常如同一头咆哮的猛兽，呼啸着穿过宋家湾村。然而，其原始线路设计却给宋家湾村埋下了长期的安全隐患。自上世纪八十年代起，该路段火车撞人事故便频繁发生，那惨烈的场景至今仍历历在目，却至今未能得到有效解决，成为了困扰当地数十年的民生难题。

　　第二，后果为何如此严重？铁路总长1.5公里内，分布着4个曲线弯道和2段穿山隧道。在村民们看来，这无疑是火车在村里经常撞人的重要诱因。每当火车行驶到这些弯道处，弯道和沿线郁郁葱葱的树木就像一道道屏障，严重阻碍了村民的观察视线。村民们往往难以提前发现火车的到来，而火车鸣笛时有时无，声音也常常被周围的环境所掩盖。等到人终于发现火车时，它往往已经近在咫尺，与此同时，火车还在快速行驶，留给人们避让的时间极为短暂，稍有不慎，便会酿成惨祸。

　　村民宋富粗的房子就坐落在“死亡弯”边上，那是一个让村民们闻之色变的地方。拇指头大小的煤粒经常从火车上掉落在他家门口，仿佛是命运的一次次警示。早年，火车行驶时震动极大，他家屋顶上的瓦片常常被震得七零八落，仿佛随时都会崩塌。他亲眼目睹了好几次村民在弯道被撞身亡的惨剧，那血腥的场景让他至今心有余悸。他的妻弟也是在夏天的一个傍晚，坐在弯道边乘凉，起身时一个不留神，便被呼啸而过的火车撞身亡，留下了一个破碎的家庭和无尽的悲痛。

　　第三，是否有安全防护措施？村民宋富粗回忆起1971年铁路开工前的情景，那时规划线路横穿村子，他家部分房屋不幸被划入了规划红线内。为了给铁路让道，他家不得不拆除了三四间房屋，剩余的部分则紧紧地挨着铁轨，最近的地方距离铁轨不足3米，这种格局一直延续至今，仿佛是一道无法抹去的伤疤。根据2014年颁布的铁路安全管理条例，铁路两侧应当设立安全保护区。在村镇居民区，高铁的安全保护区为15米，而像焦柳铁路这样的普铁则为12米。然而，邻村禾家村站站长张晓东却无奈地表示，焦柳铁路建设时相关法律还不健全，设计也缺乏长线规划，再加上当时财政资源紧张，导致沿线大量房屋留在了安全保护区内，成为了潜在的安全隐患。

　　2023年4月24日，一场悲剧再次上演。村民宋健周被时速75km的38040次列车撞亡，鲜血染红了铁轨，刺痛了每一个村民的心。此后，村民们察觉到火车过村时鸣笛明显增多，那刺耳的鸣笛声从火车进村开始，一直持续到穿过两隧道驶离，仿佛是对村民们的一次次提醒。铁路部门还在“死亡弯”安装了安全提醒喇叭，当检测到有人横跨铁轨时，便会自动播报，督促行人离开。然而，这却是村里铁轨上唯一的安全提醒喇叭，显得那么的孤立无援。

　　第四，铁路周边为何不封闭？邻村禾家村站站长张晓东解释道，焦柳线是一条具有特殊意义的战备铁路，其核心目的并非商业盈利。它穿过山区，是为了在汛期等特殊情况下能够及时停运客运列车，以保障安全。然而，由于各种原因，这条铁路长期处于亏损状态。铁路沿线分布着大量的住宅和农地，这使得封闭铁路的难度极大。如果修建防护栏，可能会占用村民的土地，拆除部分房屋并要求村民搬迁。这不仅涉及到复杂的补偿问题，还会引发一系列的社会矛盾。而且，开展这些工作的成本和风险都非常高，让相关部门望而却步。村民刘先勇虽然支持建防护栏，但他也提出了自己的条件，那就是必须给他家修一条出行路，或者征收他的房屋让其搬迁，并且要求二三十万另寻安家之所。他的要求看似合理，却也反映出铁路周边封闭问题所面临的现实困境。

　　第五，如何预防铁路事故发生？从目前的情况来看，最可行、也最为有效的办法，就是把经过村庄的铁路线用防护栏围起来。这样可以在很大程度上阻止村民随意横跨铁轨，减少火车撞人事故的发生。然而，这一举措的实施却面临着诸多困难和挑战，需要政府、铁路部门和村民共同努力，才能找到一个妥善的解决方案，让宋家湾村的村民们能够生活在一个安全的环境中。

　　据报道，4月6日，湖南省张家界市永定区宋家湾村发生一起火车撞人事故，15岁的残障留守女孩宋玉莹丧命于从村里经过的焦柳线铁轨上。多年来，焦柳铁路宋家湾村段已发生至少17起行人被火车撞击致死的悲剧。针对这一严峻情况，中国铁路广州局集团公司张家界工务段回应称，媒体的相关报道基本属实。为切实保障焦柳铁路的运输安全以及沿线村民的人身安全，铁路部门决定对该路段实施防护栅栏封闭工程。今年2月，相关人员已完成了现场踏勘工作，目前，施工前的各项筹备工作正有条不紊地推进，预计今年6月将正式启动施工。对于宋家湾村的村民而言，焦柳铁路穿村而过，而沿线路段长期缺乏防护设施，这无疑埋下了长达数十年的重大安全隐患。至少17条鲜活生命的消逝，这一残酷事实太过沉重，令人痛心疾首。

　　由于焦柳线铁路沿线撞人事故频频发生，一桩桩血淋淋的悲剧不断刺痛着村民们的心，村民们关于在铁路沿线加装封闭护栏的呼声，已经持续了多年。这些年里，村民们多次向相关部门反映情况，希望能在铁路旁筑起一道安全的屏障，保护大家的生命安全。然而，尽管呼声高涨，实质性的整改却迟迟未能到来。这其中确实存在一些现实的掣肘因素。根据铁路安全管理条例的规定，设计开行时速120公里以上列车的铁路，才需要强制实行全线封闭。而焦柳线的设计时速，恰好卡在了120公里这个临界点上，并未超出，因此，从法规层面来说，安装防护栏并不是强制性的要求。相关部门或许正是基于这样的规定，在推进整改时显得犹豫不决。

　　然而，在频频发生的人命悲剧面前，在村子里800多人依旧每日暴露在巨大风险之中的残酷现实面前，那些所谓的“客观原因”“法规限制”都显得如此苍白无力。一条条鲜活的生命消逝，一个个家庭因此破碎，这些沉重的代价，岂是几句法规条文所能衡量的？村民们每日生活在恐惧之中，生怕哪天不幸就会降临到自己或家人头上，这样的日子，何时才是个头？

　　从生命安全角度看，这18条鲜活生命的消逝是巨大的悲剧。每一个逝去的生命背后，都是一个家庭的破碎与伤痛。宋家湾村800多人长期暴露在火车撞人的巨大风险之中，生命安全时刻受到威胁。这种持续数十年的风险隐患，是对生命的漠视。生命无价，任何规则和利益在生命面前都应让步，然而现实却是村民的呼声被忽视，悲剧不断上演。

　　从铁路安全管理规定来看，焦柳线设计时速刚好是120公里，安装防护栏并非强制性要求，这成为实质性整改迟迟未到的“客观原因”。但规定是死的，人是活的。规定存在的意义本应是保障安全，当规定在现实中导致如此严重的人员伤亡时，是否应该重新审视和调整？不能让冰冷的规则成为忽视生命安全的借口。在频频发生的人命悲剧面前，所谓的“客观原因”显得苍白无力。铁路部门不能机械地执行规定，而应充分考虑实际情况，主动作为，保障沿线群众的生命安全。

　　从社会责任角度而言，铁路部门和企业有着不可推卸的责任。铁路运输在带来便利的同时，也给沿线居民带来了安全风险。铁路部门有义务采取有效措施，消除这些风险。然而多年来，面对村民的呼声，铁路部门未能及时采取行动，这是社会责任的缺失。企业不能只追求经济效益，而忽视了对社会公众的责任。在保障铁路运输安全的同时，也应该将沿线群众的生命安全放在重要位置，积极履行社会责任，主动解决安全隐患。

　　从社会公平角度讲，宋家湾村的村民长期处于危险之中，而铁路部门却以规定为由拖延整改，这是对社会公平的挑战。不同地区、不同群体在安全保障上应该享有平等的权利。不能因为铁路设计的规定，就让宋家湾村的村民承受如此巨大的安全风险。社会应该追求公平正义，保障每一个人的生命安全和合法权益。铁路部门应该正视这种不公平现象，尽快采取措施，让宋家湾村的村民也能享受到应有的安全保障。

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