赛车游戏诞生于1980年代，那时的赛车还只是显像管电视上的简陋像素块。此后数十年间，随着技术发展，赛车游戏不仅拥有了更精细逼真的画面，类型也从街头竞速延伸到高度模拟的驾驶体验，最终成长为全球主流游戏类型之一。 其中尤其受欢迎的，便是始于1994年的《极品飞车》（Need for Speed）系列。

《极品飞车：最高通缉》

（Need for Speed: Most Wanted）

在《极品飞车》三十年来的众多作品中，最令人印象深刻的莫过于2005年推出的 《极品飞车：最高通缉》（Need for Speed: Most Wanted）。 其中一个重要原因，是作为核心角色出现的BMW M3 E46 GTR——它醒目的银蓝涂装、狂野的引擎声浪和澎湃的动力，不仅深植于玩家记忆，如今在互联网上仍频繁出现，早已成为游戏与流行文化的一部分。

你也许会问： 为什么偏偏是M3 E46 GTR，而不是其他车？

因为它不仅活跃在一代人的记忆中，更驰骋于真实赛道并屡获殊荣。游戏原型是BMW Motorsport赛车运动部门在第三代M3 （于2000年推出）基础上，为ALMS（美国勒芒系列赛）特别研发的 M3 E46 GTR赛车。其搭载宝马赛用4.0升V8引擎 （P60B40），输出最大马力450匹，最高车速260公里/时，车重仅1.1吨。 （游戏中所使用的音效模拟了真实的M3 E46 GTR赛车）

尽管研发周期极短，但M3 E46 GTR初登赛场便技惊四座，在10场赛事中斩获7冠。彼时车手Jörg Müller摘得GT组别车手总冠军、BMW Motorsport也赢得车队总冠军，宝马品牌更荣获2001赛季厂商总冠军。

有趣的是，为了让这一极速猛兽参加美国赛道赛事，宝马需满足当时的法规要求：所有参赛车型必须先推出可上路行驶的量产认证版。因此， M3 E46 GTR Strassenversion街道版应运而生， 至今仍是宝马历史上最稀有的车型之一。

M3 E46 GTR Strassenversion街道版

与M3 E46 GTR

宝马的魅力，其实用一句话就能总结： from motorsport straight to the street.（赛道基因，公路传承）

从虚拟到现实，你最熟悉的那台宝马真出现了！

游戏中，《极品飞车》以街头赛车为主题，玩家可自由改装车辆的性能与外观，体验升级带来的极速快感。除了刺激的追逐战外，玩家需以尽可能高的车速通过每个检查点，争取更高的排名。 可以说，从现实到虚拟，不变的是对性能的极致追求。

如今，宝马重磅推出 游戏中的M3 E46 GTR的官方复刻涂装版—— 亲自将那台战绩辉煌的M3 E46 GTR赛车从仓库中取出，忠实还原《极品飞车》中的标志性涂装， 让虚拟角色驶入现实世界。

更于《极品飞车：最高通缉》问世20周年之际， 在上海F1国际赛车场完成了中国首秀。

此外，这辆 M3 E46 GTR官方复刻涂装版， 现已面向公众正式展出。等你亲临现场，近距离感受游戏与现实交汇的瞬间！

展出时间：即日起至8月3日

展出地点：BMW上海体验中心

（上海市浦东新区雪野路35号）

这台车不仅是游戏文化的象征，更承载着品牌深厚的运动精神。而当我们溯源游戏中那台蓝灰战车的同时，也该意识到， 历代宝马M3从来都不是独立车型，而是基于常规宝马3系打造，是归属于宝马3系家族的高性能旗舰。

如果说赛车游戏让我们记住了M3的涂装与气势，那宝马3系半世纪的演进历程，则在每一代的车身线条、细节与经典比例中，留下了真正属于时间的印记。

接下来，我们就来回顾这段半世纪的3系设计演化吧！

每一代3系，都是时代的一张脸

第一代 3系（E21）——首创驾驶者导向

生产周期：1975年至1983年

作为如今宝马轿跑车鼻祖——BMW 02系列的继任者，初代3系延续了 紧凑的车身尺寸与 纯粹运动气质，并以高翘的车尾和车身的折线营造出鲜明轮廓。很多人可能不知道， 初代3系仅提供双门轿车（two-door sedan）一种车身形式，自诞生起便聚焦动态表现与驾驶乐趣。

初代3系更首创驾驶者导向的中控台布局， 开创了宝马“以驾驶者为中心”的标志性设计语言，为后续车型奠定了核心理念。此外，诸如短前悬、双肾进气格栅、车身折线、双圆大灯 （初代3系仅部分车型提供）、C柱霍氏弯角 等设计细节，均成为后续3系的标志性设计元素。

截至1983年，初代3系总销量 超过130万辆，成为 宝马史上首款销量破百万的车型，客户满意度同样达到了前所未有的高度——在1980年的一项调查中，有80%的3系车主表示自己的车“没有任何需要改进的地方”。

第二代3系（E30）——高性能启蒙

生产周期：1982年至1994年

从E30开始，所有3系细分车型均 标配双圆大灯，从此确立了这一经典设计。相较于初代车型，E30提供多达7种车型版本，但整体外观设计仍以轿车风格为主导。

E30上市首年，销量便超过23万辆，因此后来宝马在保留双门轿车 （two-door sedan）的基础上， 为3系首次推出四门轿车、敞篷车以及旅行车版本，开创性地将驾驶乐趣与优雅设计、实用功能融为一体，市场需求大幅增长。

此外，在E30基础上，宝马为3系打造了初代M3这一高性能版本，首次采用宽体+宽轮距的功能性造型，奠定了后续M高性能车极具辨识度的设计风格。

最终，第二代3系总销量 超过230万辆，较初代3系高出近100万辆。

第三代3系（E36）——空气动力学主导

生产周期：1990年至2000年

E36是3系史上最重要的设计分水岭之一，其 整体风格偏向轿跑车，A柱与C柱的倾斜角度比前代车型更大，整体呈现更低趴的姿态，并首次将标志性的双圆大灯设计整合进一体式玻璃罩之下，并延续至今。

E36有别于前代车型的推出顺序，其从设计之初就被定义为四门车型 （此前都是以双门轿车为基础）。并于1992年正式推出双门车型，但并未像过去那样基于轿车 （sedan）打造，而是 首次推出更具优雅气质的双门轿跑车版本（coupé）。

值得注意的是， E36的双门轿跑车版本是完全独立设计，因此，虽然其与四门轿车版本在外观上有很多相似之处，但两者实际上仅共享少量零部件。第二代M3便基于此打造。

从E36开始，宝马 高度重视3系外观设计的空气动力学表现，因此与前代车型有着明显的外观差异。

最终，第三代3系的所有版本共计生产近10年之久，累计销量 超过270万辆，再次超越前代车型，续写销量传奇。

第四代3系（E46）——新千年视觉经典

生产周期：1997年至2006年

千禧年之际，E46凭借流畅的车身线条、 首次将发动机盖与双肾进气格栅一体化，以及下沿呈波浪状的前大灯设计，建立起最鲜明的视觉标识。

宝马传奇设计师Chris Bangle主导了E46整车设计，成功 将宝马的经典比例带入新千年，时至今日依然不过时，是很多车迷心中最经典的一代3系。

从E46开始，宝马的前脸设计不再过于强调几何化，进入流线、柔和，具有流动感和活力的非几何化现代设计。 （几何化则以直线为主、结构对称、棱角分明、各设计元素的形状清晰且边界感强，给人留下技术感强、理性和冷静的观感）

在E46上市后的第二年底，其在德国新车注册榜（销量）中位列第三，创下该细分市场车型前所未有的成绩，最终全球累计销量 超过320万辆，成为宝马迄今最畅销的车型，也是那个时代最成功的汽车之一。

从E46开始，宝马3系 首次在中国实现本土化生产（2003年），成为很多中国人印象中的第一款宝马车型。

第五代3系（E90）——智能轻量化设计

生产周期：2005年至2013年

相比前代车型， E90以更鲜明的设计风格和更大的车身尺寸，展现出更加磅礴的气场，并引入 智能轻量化设计（intelligent lightweight design）， 即使车身尺寸和配置均有增加，整车重量并未明显增加，在保证驾驶乐趣的同时提升了舒适性与配置。

第五代3系还推出首款配备电动可收折硬顶结构 （retractable hardtop）的宝马敞篷车（E93），成为一个时代的经典回忆。 （如今的4系已经变为软顶敞篷）

有趣的是，当时基于第五代3系打造的 M3四门轿车， 其前脸源自E92轿跑车版本，而尾部则出自E90轿车版本，这种前后“跨界”的设计此前从未出现过。

最终，第五代3系在全球范围内获得了极高人气，总销量 超过310万辆，依旧领跑细分市场。

第六代3系（F30）——加长、GT跨界、4系独立

生产周期：2011年至2019年

进入第六代，3系迎来了显著的风格变化—— 前大灯设计更加纤细精致，并首次与双肾进气格栅连接，带来更具张力的视觉统一感。

第六代3系在个性化风格上顺应时代潮流，提供多款外观选择：运动设计套装 （Sport Line），豪华设计套装 （Luxury Line），风尚设计套装 （Modern Line），M运动套装 （M Sport Package）。

从第六代开始，3系的产品阵容进一步细分：

• 3系双门轿跑车及敞篷轿跑车版本独立为宝马4系

• M3的双门轿跑车及敞篷轿跑车版本独立为宝马M4

• 首次引入融合运动优雅与多功能实用性的Gran Turismo车型——宝马3系GT

• 首次推出加长轴距车型——宝马3系Li，成为中国市场豪华中型车的标杆

第七代3系（G20）——现代，动感，充满情感张力

生产周期：2019年至今

「现代，动感，充满情感张力」——这是宝马赋予第七代3系的性格本色。全新设计语言以 大胆线条与 富有张力的立体轮廓塑造了G20的车身外观，并呈现 修长的发动机盖、宽大的轴距、短前后悬和优雅流畅的车顶线条等魅力细节。同时，G20还 加宽了前后轮距，在提升动态稳定性的同时进一步强化了整车气势。

G20亦在空气动力学方面进行了显著优化。宝马工程师通过首次引入3系的 主动降阻进气格栅和 几乎全平的车辆底部等优化措施，将 整车风阻系数（cd）从0.26降至 0.23（G20）。

据统计，这一代3系在 上市后的三年内，销量就已超过110万辆，创下历代3系同时期销量新高。

2022年7月，G20推出中期改款车型，以更纤长的前大灯强化了前脸的横向视觉张力，搭配轮廓更加锐利的双肾进气格栅，使得整体更具力量感。同时亦引入源自更高级别车型的 环形光耀格栅，成为3系新的身份标识。

在车型方面，G20 首次于3系家族中推出M Performance性能车型（M340i/M340d）， 成功填补了日常车型与高性能旗舰（M3）之间的性能空档，更成为BMW M最受欢迎产品之一。

同时亦 首次推出纯电版本（G28 BEV），以静谧顺滑的驾驶感受、富有驾趣的操控体验，以及高效能和高实用性兼备的特性，赢得众多消费者青睐。

宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克说过：“ 在许多客户心中，3系代表着宝马的巅峰之作，是品牌最具代表性的车型。”

如果你年长一些，也许亲身经历过3系一代代的演进过程。每一代3系的外观变化、设计语言与风格取向，对你来说都不是冰冷的参数或图片，而是 充满温度的记忆。

即便你是年轻一代，脑海中可能只浮现出现款3系的模样，但看完历代3系的演进后，你一定会惊讶地发现：如今熟悉的现款3系，依然留有“前辈”们的影子。而这正是3系的魅力所在： 不断改变，却始终如一；从未脱离时代，也从未背离初心。

当3系走过半世纪

这款纪念版依然让人一眼记住

时间来到2025年，宝马3系迎来了属于自己的第一个50年。历经七代进化，如今的3系依然保持着令人过目难忘的动感身姿与完美比例，也始终延续着对驾驶乐趣的纯粹追求。 此刻，不仅是对漫长时光的纪念，更是对其在汽车史中地位的郑重回望。

为纪念这段延续不止、进化不息的传奇旅程， 宝马中国特别推出3系50周年限量版车型（也是全球首个推出3系50周年纪念车型的市场），以专属外观和定制化细节向这条车系金线致敬——让经典不止于回望，而是依然值得一眼记住。

纪念版车型不仅凝聚了3系精神，也落实在一眼即辨的设计元素上。这一年，这辆车，只为这一代人定制：

专属车漆——个性张扬与低调锋芒并存

3系50周年限量版提供两款源自BMW个性化定制的专属车漆： 闪电紫——首次应用于国产3系， 以鲜明色彩与金属光泽营造出高辨识度与视觉冲击； 磨砂纯灰—— 以细腻的哑光质感呈现冷峻克制的高级美学。

个性化定制闪电紫（Thundernight Metallic）

个性化定制磨砂纯灰（Frozen Pure Grey）

纪念标识——50 Jahre，荣耀50年

车身B柱、换挡杆区域和全车座椅靠背处，均以 50周年专属纪念标识点缀，赋予其不可复制的身份印记。

正如宝马客此前采访的一位3系 50周年限量版车主 （拥有过四代3系）所言：

「我曾在展厅看过M3和Z4的闪电紫，念念不忘。如今它披在3系身上，还带着50周年的限量徽章和专属配置，让我没有犹豫的理由，对我来说，这辆车不只是‘仅限2500辆的限量’，更是我与3系之间，这段人生同行的纪念，我为情怀和信仰，真真正正地买了一次单。」

写在最后：

历经50年岁月洗礼，3系开创了豪华运动型中级轿车这一全新细分市场，以驾驶乐趣享誉全球。正如1975年初登场时，如今选择一辆宝马3系，依然象征着对精准驾控的热爱、对前沿技术的拥抱，以及对高品质的追求。

3系亦创造了令人瞩目的辉煌业绩——全球市场累计销量突破2000万辆，成为全球最畅销的豪华车型。中国市场同样表现卓越，销量已超过173万辆，且其中超过半数为现款第七代车型，这也说明「 人生绕不过一台3系」并非空穴来风。

如果你也曾因《极品飞车》而爱上3系

欢迎分享你的故事——那段专属你的热血记忆！

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