宋L不出荣耀版，作为车主，你我都踏实了
出道即先锋，先锋即荣耀
" 荣耀 " 一词，常指应得或能够赢得崇高称誉，光彩或赞赏的习性，良好的名声或社会名望。
放在汽车行业，如果在车型后面加上 " 荣耀版 "，那就意味着对老款车型的颠覆。价格层面再出惊喜，甚至配置层面再度升级，也意味着对同级别竞品的一大冲击，例如比亚迪。以荣耀版为界限，从此中国的新能源全面进入了快车道，加速新能源渗透率冲向 50%。
龙年伊始，比亚迪打响了降价潮的第一枪。秦 PLUS 荣耀版的推出，价格直接下探到 7 万元级别，对紧凑型轿车市场无区别扫射。后续的汉、唐、宋、元系列等车型，也纷纷跟进。
作为比亚迪的车主，一方面，不由得赞叹比亚迪品牌的崛起之势，充分挤压合资车型水份，把产品价格给打下去。另一方面，又得担心拥有的或待购车型推出荣耀版，怕错失良机，压力自然来到了我这个比亚迪宋 L 车主的身上。
先锋即荣耀，你我都踏实
比亚迪荣耀版这一大招，既加速了 " 油转电 " 进程，也让它成为了整个车市最令人瞩目的车企。
而作为比亚迪王朝网面向主流中高端市场的先锋之作，宋 L 自去年 12 月 15 日上市以来，热度一直高居不下。近日，比亚迪也大方秀出了宋 L 的好成绩：上市 3 个月累计销售 27403 辆。
对于我这个宋 L 车主而言，那是相当自豪的，大胆预测宋 L 未来月销量完全有实力冲击 2 万辆。
至于海报上的 " 出道即先锋，先锋即荣耀 " 字样，也让我不禁产生猜测：宋 L 是确定不出荣耀版了？随后，有大 V 发微博爆料 " 宋 L 没有荣耀版 "，引来了比亚迪汽车微博官号点赞回应，也坐实了这一信息。
至此，有计划购买宋 L 的朋友可以安心下单了。宋 L 虽然没有荣耀版，但其强势表现可谓 " 先锋即荣耀 "！
毕竟，上市才 3 个月的全新 B 级先锋猎装 SUV，以比亚迪超前的趋势预判和产品力设定，宋 L 生命周期内都是非常耐打的。另外，宋 L 的上市价格比预售价格最高下调了近 4 万元，正符合海报上的 " 先锋即荣耀 " 的字面意义。
无论是作为老车主的我，亦或是宋 L 待购群体，这下可都踏实了。至少短期内，宋 L 并没有上新年度改款车型的计划，早买早享受，可以果断下手了。
独一无二，既要、也要
有不少网友表示疑惑，这个价位可以选择的车型很多，宋 L 为什么能够在车海茫茫之中打动我？我认为，宋 L 不仅有颜更有料，入门即满配，物超所值。往大了说，它满足了年轻消费者既要、也要的多元化需求。
诗人吴桂君的诗歌作品《喜欢一个人》有这么一句话：" 始于颜值，陷于才华，忠于人品。" 对于买车这件事情上，我觉得同样适用。放眼整个比亚迪家族，我就觉得采用了猎装设计风格的宋 L 是最酷的。
猎动龙颜前脸带来的视觉冲击，游龙腰线营造的低趴造型，宽体猎动车尾带来的饱满动感。加上彰显个性运动的高性能五星轮毂、无框车门、前窄后宽混合胎和智能自适应电动升降尾翼，可以说满足了年轻人对 dream car 的无限遐想。
核心技术层面，宋 L 搭载三大明星技术 "e 平台 3.0、CTB、云辇 -C"。662km 的超长续航，从广州出发，中途不充电也能到达广东省内的大部分城市。800V 平台的加持下，宋 L 在低电压桩上也能充电，保证充电效率，完美解决电车焦虑。
性能层面，单电机版本就能实现 6.9s 破百。iTAC 智能扭矩控制系统、前双叉臂 + 后五连杆的独立悬架、叠加云辇 -C 智能阻尼车身控制系统，操控基因与生俱来，实现了驾趣和舒适的平衡。
智能安全层面，宋 L 采用了 CTB 电池车身一体化技术，在全球五星安全标准下打造，主动安全层面给予你十足的底气。而至高 24 个传感器、30 多项辅助功能的 DiPilot 智能驾驶辅助系统，表现毫不亚于头部新势力。无论主被动安全，宋 L 都是杠杠的。
而对于我这种奶爸群体而言，一辆车的舒适性和实用性无疑是家庭用户最为看重的。而宋 L 的出现，彻底颠覆了猎装 SUV 过去 " 不实用 " 的标签。
乘坐空间层面，4840*1950*1560mm 的车身尺寸，轴距达到 2930mm。加上后排地板采用全平等优化设计，充分保障车内人员充足的头部空间和腿部空间，让每位乘客都能拥有舒适的坐姿。
先是始于宋 L 的颜值，然后陷于它的才华，最后忠于它的品质，这就是我的购车历程。
写在最后：市场从不缺少追随者，而是缺少颠覆者。在大部分车企都把精力放在主流的轿车或者 SUV 上，宋 L 开猎装 SUV 风气之先，在颠覆消费认知的同时，还带火了一个全新的市场领域。
原来，猎装 SUV 在有着优秀性能、操控体验的同时，也可以如此的实用、舒适，智能化也能紧跟时代的步伐，满足了我既要、也要、还要的多元化需求。