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最受国内观众欢迎的好莱坞三大IP无疑是《复仇者联盟》系列、《变形金刚》系列以及《速度与激情》系列。《速度与激情9》的上映，是这个夏天最让影迷期待的盛宴。然而不幸的是，《速9》的口碑在上映第二日就急速崩塌。《速9》之后，《速10》和《速11》将成为此系列的终章，环球影业无比重视的百亿IP能否完美收官呢？

2021年5月21日，《速度与激情9》在国内正式上映。

国内观众和影迷有多期待和喜爱这个系列的回归呢？

《速度与激情9》连续两年获得豆瓣电影年度榜单最值得期待的外语电影提名，猫眼想看人数128万，淘票票想看人数135.5万，微博同名话题在影片上映前阅读量就高达5亿。影片预售票房破1亿，上映首日票房破4亿，上映第二天票房高达6.7亿。

尽管《速9》票房数据表现抢眼，但遗憾的是，《速9》口碑崩塌亦相当迅速。《速9》上映首日豆瓣开画评分仅6.0分，上映第二天豆瓣评分跌破及格线仅5.6分，IMDB评分5.7。毫无疑问，《速9》已成为《速度与激情》系列的口碑垫底之作。

由于《速9》口碑表现不佳，猫眼对《速9》的票房预测从上映前的23亿元暴跌至15亿元。

《速7》与《速8》的国内票房分别为24.23亿元、26.71亿元，全球票房分别为12.36亿美元、15.15亿美元。《速9》在中国市场票房乃至全球票房表现难超前作基本已成定局，加之新冠疫情的影响，制作成本超2亿美元的《速9》能收回成本对出品方环球影业而言就已是最好的结局。

据外媒报道，《速度与激情》系列将在第十部和第十一部进行收官，其中《速度与激情10》预计2022年上映。由于《速9》口碑与票房表现不及预计，《速10》与《速11》质量走向难以预估，环球影业是否会缩减制作预算暂时也不得而知。但无论《速度与激情》系列最后三部质量与口碑表现如何，《速度与激情》第一部至第八部做为赛车类电影的顶级佳作，对国内赛车电影孵化与制作都有很大的参考意义与学习价值。

赛车电影变俗套谍战大片，多姆等人变身特工拯救世界，前有“复联”，现有“速联”；

狂轰乱炸太无脑，在一系列的追车与爆炸戏中，主角们刀枪不入俨然已“神化”；

汽车飞太空太科幻，NASA看了也会会泪流满面……

当《速度与激情9》沦为“超级特工拯救世界”或“超级英雄拯救世界”的好莱坞俗套动作大片，严重的同质化让《速9》失去了原系列影片最为核心的魅力与吸引力，关于赛车的热血、速度与激情，被连环爆炸、超能主角与离谱剧情所取代，观众和影迷的吐槽自然可以理解。

许多观众预测《速度与激情》接下来的剧情就是星球大战，毕竟小汽车架着火箭发射器就能飞天空。受《速9》的启发，马斯克可以让SpaceX接管特斯拉，每一个特斯拉车主飞太空指日可待，全人类架着小车车飞太空似乎也不无可能。《速9 》的脑洞开了一小洞，汽车研发的进程加速了100年，能打败SpaceX火箭的，是会飞向太空的特斯拉。

而太空飙车，太空特工，太空谍战，这真的会是《速度与激情》接下来的剧情吗？

2001年6月，由环球影业出品和发行，罗伯·科恩执导，保罗·沃克、范·迪塞尔和米歇尔·罗德里格兹主演的《速度与激情》第一部正式上映。《速度与激情1》以3800万美元的制作成本在全球收获了2.07亿美元的票房成绩，投资回报率高达440%。

如今20年时光已去，《速度与激情》系列电影广受全球影迷喜爱。尤其是中国观众对该系列影片的喜爱，从豆瓣评分和IMDB评分对比来看，中国观众给出的好评与包容明显高于国外。

拥有好的口碑与票房表现，环球影业对该系列影片的投资也是逐步递增，《速8》的制作成本高达2.5亿美元，是《速1》制作成本的6.6倍。而《速度与激情》系列影片的票房表现也不负环球影业的厚望，单部投资回报率始终保持在300%以上。

而从《速1》到《速8》，加上番外《特别行动》，《速度与激情》系列已经为环球影业在中国内地狂揽票房72.85亿元，全球收割票房58.87亿美元，人民币约378.74亿元。加上正在上映中的《速9》，以及待映的《速10》《速11》《特别行动2》，《速度与激情》系列在中国市场几乎毫无悬念地锁定100亿票房。

△《速度与激情》系列制作成本、国内外票房表现

在如此巨大的票房与利润驱动下，《速度与激情》系列毫无疑问地会走向为了拍续集而拍续集的宿命。尤其是在迪士尼收购漫威后，迪士尼手握《复仇者联盟》以及钢铁侠、雷神、黑寡妇等多个超级英雄的大IP，华纳的DC则拥有蝙蝠侠、神奇女侠、海王等大IP的情境下，环球影业作为好莱坞五大制片厂之一，真正能拿出手与迪士尼、华纳抗衡，并且可以极大的抢占全球电影票房市场份额的大IP目前仅有《速度与激情》系列。能与复联、自杀小分队等超级英雄叫板的，也只有“速联”了，所以《速度与激情》系列角色开始“神化”。

作为编剧和导演的林诣彬比任何观众更早地发现主角们“神化”了，为了解释诸多不合理之处，编剧和导演借由话痨罗曼（泰瑞斯·吉布森饰）之口对这一系列的不合理解释为“运气”，主角们真的是运气好啊，只有“运气好”才可以做到以凡人之躯遇到任何险情都可以毫发无损。而观众必须接受这一“强设定”，这一强设定势必会延续到影片最终完结，因为编剧和导演只差直白地说出：韩都得强行复活了，所有人都不能死！我们也编不下去了，你们请将就看吧！

△韩复活，但为了复活而复活，观众并不“惊喜”

环球影业手里卖座的IP还有《谍影重重》系列、《侏罗纪公园》系列以及《卑鄙的我》系列，但都不是百亿体量级的超级大IP。所以接下来的《速10》《速11》以及衍生的特别行动篇，其实更多的意义是环球影业为完成KPI的任务片，所以还抱着“情怀”追片的影迷们最好放低期待，编剧和导演都对不合逻辑的剧情设定透露出隐约的绝望，作为观众还能期待什么呢？不如就当成爆米花电影，让环球影业割一茬最后的韭菜。

当好莱坞赛车已飞向太空，国产赛车电影似乎已经没了前途。

2021年1月，由周杰伦监制，昆凌、曹佑宁、范逸臣等主演，据称投资4个亿的赛车电影《叱咤风云》上映，影片豆瓣评分仅4.5分，累计票房仅503万，惨淡的票房可以说是一场噩梦。截止目前，国内较为成功的赛车电影仅有韩寒执导的《飞驰人生》与周杰伦主演的《头文字D》，两部影片的豆瓣评分分别是6.9和7.6，票房分别是17.28亿和0.63亿。

《飞驰人生》赢在喜剧与赛车相结合，《头文字D》与当年的周杰伦一起代表着一代人的青春。而《叱咤风云》则输在了俗套的追梦剧情，每个人都有梦想，但单纯的追梦故事已经完全满足不了观众的观影需求，无非是无数个“逐梦演艺圈”的翻版而已。

以《速度与激情》系列为例，《速度与激情》第一部就为影片定下来“赛车+犯罪”的基调，如果只是单纯的逐梦赛车圈，《速度与激情》不可能拍到第九部并且还有衍生电影。犯罪、冒险、动作等元素的叠加，以及系列电影从始至终对“家庭（Family）”的诠释，让《速度与激情》系列从视觉到情感都成为赛车题材电影难以超越的经典。

《速度与激情》系列早已拔高了赛车电影的观影水准，国产赛车电影还想着贩卖廉价的追梦情怀自然是自寻死路。在接下来很长一段时间内，国内外赛车题材电影都将进入寻求内容突破与创新的瓶颈期，而对影片类型的扩展以及多元素的复合使用或许有助于创作。

但无论是好莱坞赛车电影，还是国产赛车电影，其发展前景其实都不算明朗，毕竟珠玉在前，瓦石难当。

《速度与激情》是影史上最成功的赛车系列电影，能拍到第九部已实属不易。《好莱坞报道者》影评人约翰·德福在评论中写道：除非《速10》涉及时间穿越，不然你很难预见这个系列将以何种方式超越自己。

观众难以接受汽车飞太空，自是难以接受时间穿越等更为科幻设定，《速9》的遗憾和槽点可能会延续至《速10》与《速11》。

虽然影迷和媒体目前皆对《速度与激情》系列的收官前景并不看好，但还是希望导演和编剧能够稳中求进，能够带给观众们更好的观影体验，能够给大家喜爱的角色都有一个很好的归宿，毕竟《速度与激情》陪伴大家整整20年。

该文观点仅代表作者本人，36氪平台仅提供信息存储空间服务。

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2021年5月21日，《速度与激情9》在国内正式上映。

国内观众和影迷有多期待和喜爱这个系列的回归呢？

《速度与激情9》连续两年获得豆瓣电影年度榜单最值得期待的外语电影提名，猫眼想看人数128万，淘票票想看人数135.5万，微博同名话题在影片上映前阅读量就高达5亿。影片预售票房破1亿，上映首日票房破4亿，上映第二天票房高达6.7亿。

尽管《速9》票房数据表现抢眼，但遗憾的是，《速9》口碑崩塌亦相当迅速。《速9》上映首日豆瓣开画评分仅6.0分，上映第二天豆瓣评分跌破及格线仅5.6分，IMDB评分5.7。毫无疑问，《速9》已成为《速度与激情》系列的口碑垫底之作。

由于《速9》口碑表现不佳，猫眼对《速9》的票房预测从上映前的23亿元暴跌至15亿元。

《速7》与《速8》的国内票房分别为24.23亿元、26.71亿元，全球票房分别为12.36亿美元、15.15亿美元。《速9》在中国市场票房乃至全球票房表现难超前作基本已成定局，加之新冠疫情的影响，制作成本超2亿美元的《速9》能收回成本对出品方环球影业而言就已是最好的结局。

据外媒报道，《速度与激情》系列将在第十部和第十一部进行收官，其中《速度与激情10》预计2022年上映。由于《速9》口碑与票房表现不及预计，《速10》与《速11》质量走向难以预估，环球影业是否会缩减制作预算暂时也不得而知。但无论《速度与激情》系列最后三部质量与口碑表现如何，《速度与激情》第一部至第八部做为赛车类电影的顶级佳作，对国内赛车电影孵化与制作都有很大的参考意义与学习价值。

赛车电影变俗套谍战大片，多姆等人变身特工拯救世界，前有“复联”，现有“速联”；

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而太空飙车，太空特工，太空谍战，这真的会是《速度与激情》接下来的剧情吗？

2001年6月，由环球影业出品和发行，罗伯·科恩执导，保罗·沃克、范·迪塞尔和米歇尔·罗德里格兹主演的《速度与激情》第一部正式上映。《速度与激情1》以3800万美元的制作成本在全球收获了2.07亿美元的票房成绩，投资回报率高达440%。

如今20年时光已去，《速度与激情》系列电影广受全球影迷喜爱。尤其是中国观众对该系列影片的喜爱，从豆瓣评分和IMDB评分对比来看，中国观众给出的好评与包容明显高于国外。

拥有好的口碑与票房表现，环球影业对该系列影片的投资也是逐步递增，《速8》的制作成本高达2.5亿美元，是《速1》制作成本的6.6倍。而《速度与激情》系列影片的票房表现也不负环球影业的厚望，单部投资回报率始终保持在300%以上。

而从《速1》到《速8》，加上番外《特别行动》，《速度与激情》系列已经为环球影业在中国内地狂揽票房72.85亿元，全球收割票房58.87亿美元，人民币约378.74亿元。加上正在上映中的《速9》，以及待映的《速10》《速11》《特别行动2》，《速度与激情》系列在中国市场几乎毫无悬念地锁定100亿票房。

△《速度与激情》系列制作成本、国内外票房表现

在如此巨大的票房与利润驱动下，《速度与激情》系列毫无疑问地会走向为了拍续集而拍续集的宿命。尤其是在迪士尼收购漫威后，迪士尼手握《复仇者联盟》以及钢铁侠、雷神、黑寡妇等多个超级英雄的大IP，华纳的DC则拥有蝙蝠侠、神奇女侠、海王等大IP的情境下，环球影业作为好莱坞五大制片厂之一，真正能拿出手与迪士尼、华纳抗衡，并且可以极大的抢占全球电影票房市场份额的大IP目前仅有《速度与激情》系列。能与复联、自杀小分队等超级英雄叫板的，也只有“速联”了，所以《速度与激情》系列角色开始“神化”。

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环球影业手里卖座的IP还有《谍影重重》系列、《侏罗纪公园》系列以及《卑鄙的我》系列，但都不是百亿体量级的超级大IP。所以接下来的《速10》《速11》以及衍生的特别行动篇，其实更多的意义是环球影业为完成KPI的任务片，所以还抱着“情怀”追片的影迷们最好放低期待，编剧和导演都对不合逻辑的剧情设定透露出隐约的绝望，作为观众还能期待什么呢？不如就当成爆米花电影，让环球影业割一茬最后的韭菜。

当好莱坞赛车已飞向太空，国产赛车电影似乎已经没了前途。

2021年1月，由周杰伦监制，昆凌、曹佑宁、范逸臣等主演，据称投资4个亿的赛车电影《叱咤风云》上映，影片豆瓣评分仅4.5分，累计票房仅503万，惨淡的票房可以说是一场噩梦。截止目前，国内较为成功的赛车电影仅有韩寒执导的《飞驰人生》与周杰伦主演的《头文字D》，两部影片的豆瓣评分分别是6.9和7.6，票房分别是17.28亿和0.63亿。

《飞驰人生》赢在喜剧与赛车相结合，《头文字D》与当年的周杰伦一起代表着一代人的青春。而《叱咤风云》则输在了俗套的追梦剧情，每个人都有梦想，但单纯的追梦故事已经完全满足不了观众的观影需求，无非是无数个“逐梦演艺圈”的翻版而已。

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《速度与激情》系列早已拔高了赛车电影的观影水准，国产赛车电影还想着贩卖廉价的追梦情怀自然是自寻死路。在接下来很长一段时间内，国内外赛车题材电影都将进入寻求内容突破与创新的瓶颈期，而对影片类型的扩展以及多元素的复合使用或许有助于创作。

但无论是好莱坞赛车电影，还是国产赛车电影，其发展前景其实都不算明朗，毕竟珠玉在前，瓦石难当。

《速度与激情》是影史上最成功的赛车系列电影，能拍到第九部已实属不易。《好莱坞报道者》影评人约翰·德福在评论中写道：除非《速10》涉及时间穿越，不然你很难预见这个系列将以何种方式超越自己。

观众难以接受汽车飞太空，自是难以接受时间穿越等更为科幻设定，《速9》的遗憾和槽点可能会延续至《速10》与《速11》。

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