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注意事项:
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来源：证券之星
2021年完成破产重整后，众泰汽车（000980.SZ）并未摆脱生存困境。近日，为寻求复工复产，众泰汽车计划处置破产企业财产处置专用账户（下称“处置专户”）中的1.51亿股偿债股票以获取流动资金。然而，相关股份目前仍处于司法冻结状态。此前，公司T300车型总装生产线遭遇强制拆除，今年复工复产已无可能。更严峻的是，今年前三季度公司净资产同比暴跌超九成，面临年末净资产为负的退市危机。
证券之星注意到，2019年以来，众泰汽车累亏超250亿元，持续“失血”严重制约了其研发投入能力。在此背景下，众泰汽车近期再次启动人事调整，免去具有造车背景的尹雪峰副总裁职务，聘任无汽车行业经验的黄邦德接任，这一跨界换帅的决策叠加多重经营难题，让公司的破局之路更添变数。
01．拟处置偿债股票“补血”，年内复工复产无望
11月17日，众泰汽车公告显示，根据《众泰汽车股份有限公司重整计划》，众泰汽车计划公开处置处置专户中剩余的部分无限售条件流通股票，以补充公司经营性流动资金，支持整车板块的复工复产工作。
据了解，重整计划预留的偿债股票在清偿债权后仍有剩余的，剩余的偿债股票可进行公开处置。截至公告披露日，处置专户持有公司股票3.35亿股，占公司总股本的6.64%。
目前，处置专户所持的3.35亿股股票已被永康市人民法院司法轮候冻结，解冻日期为2028年5月28日。众泰汽车表示，公司已与相关方沟通尽快解除司法冻结。
众泰汽车计划自上述股票解除司法冻结之日起的三月内，通过集中竞价方式、大宗交易方式处置股份合计不超过公司股份总数的3%，即不超过1.51亿股。
缺钱已成为众泰汽车复工复产最大的拦路虎。公司在2024年年报中提及，公司各项业务的开展，资金是首要前提，2025年融资工作是公司工作的重中之重。
由于缺乏流动资金，众泰汽车的整车业务一直未能顺利复工复产。2020年、2021年整车生产制造业务几乎处于停滞状态，2022年开始逐步恢复整车业务的复工复产，2023年整车业务产销规模较小，2024年整车业务仍在恢复过程中。
证券之星了解到，2021年，众泰汽车完成破产重整的法律程序，并于2022年短暂恢复了T300车型的生产。不过，众泰汽车复工复产进程却收效甚微，生产线还遭遇强制拆除。