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技巧3、开启完成之后返回到上一个新蓝鲸拼三张怎么开挂辅助已下载的服务。

技巧4、在界面中找到自动新蓝鲸拼三张怎么开挂开挂器，将其功能开启。

技巧5、之后回到主界面，设置悬浮窗的教程。

技巧6、这两个方法开启之后就可以点击启动进行使用。

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技巧9、根据此前的爆料，即将发布的iPhone16、16Plus和16Pro、16Pro Max将分别搭载A18和A18Pro芯片。这一系列芯片的最大变化在于采用了升级版神经引擎，这将大幅提高iPhone16的人工智能和机器学习性能；

技巧10、据海外知名博主最新爆料，苹果备受期待的A18Pro处理器在性能提升方面似乎并未达到预期，与前代产品相比，其性能提升幅度可能仅约为10%。这一消息引发了业界的广泛关注和讨论。

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专题：聚焦2025上市公司半年报

　　来源：凤凰网财经

　　7月11日，广汽集团发布2025年半年度业绩预告，归属于母公司净利润预计亏损18.2—26亿元，创下20年来首次半年亏损纪录。这不仅延续了2024年的业绩颓势，更暴露了公司在新能源转型和市场竞争中存在的诸多问题。

　　01

　　半年最高预亏26亿 广汽集团业绩持续恶化

　　7月11日，广汽集团发布的业绩预告把股民吓了一跳。在广汽集团股吧中，悲观者断言“跌停板上见”，乐观者则调侃“亏损股才是当下王道”。业绩预告发布后第一个交易日，广汽集团A股跌逾1%，H股亦走低，跌近1%。今年以来，广汽集团A+H股均表现疲软，A股累计下跌19.81%，H股累计下跌9.55%，跌幅显著高于行业平均水平。

　　据公告，2025年上半年广汽集团业绩呈现大幅下滑，经营基本面持续恶化。公司归属于母公司净利润预计为-18.2亿至-26亿元，而扣除非经常性损益后的净利润亏损进一步扩大至约-21.2亿到-32亿元。

　　广汽集团近年来业绩持续恶化。2023年公司实现营收1297亿元，同比增长17.62%，但公司归母净利润却大幅缩减至44.29亿元，同比下降45.08%，扣非后净利润更是“腰斩”。这一下降幅度不仅创下2013年以来的新高，净利润规模也倒退回到2015年水平。

　　2024年广汽集团业绩下滑仍在延续：归母净利润预计为8亿至12亿元，同比下滑72.91%至81.94%；扣非后净利润为-33亿至-47亿元，同比减少192.37%至231.56%。而上一次广汽集团归母净利润规模在12亿元以内还是在2012年。

　　02

　　昔日利润支柱广汽本田、丰田双双失速

　　在燃油车时代，因为省油的日系车好卖，手握广汽丰田、广汽本田两大合资品牌赚钱“利器”，广汽集团一度过着躺着赚钱的日子。根据“乘联会”数据，2024年新能源乘用车在国内零售渗透率已高达47.6%，2025年预计将增长至57%。受益于此，国产自主品牌汽车市场份额增长迅速，合资车市场份额受到严重挤压。随着新能源汽车销量增长逐渐提速，传统油车的阵地也越来越小。受此影响，昔日利润支柱广汽本田、丰田的双双失速，二者曾对广汽集团贡献过超70%利润，2024年却同步暴跌。

　　2024年广汽集团汽车销售200.31万辆，同比下降20%；其中，广汽丰田和广汽本田2024年销量跌幅都达两位数。财报显示，广汽本田2024年销量同比下滑26.52%，收入同比减少27.03%；广汽丰田2024年销量同比下滑22.32%，收入同比减少28.34%。

　　进入2025年，广汽集团销量下滑的趋势仍在延续，但内部品牌表现出现明显分化。

　　据广汽集团官网最新数据，2025年上半年，广汽集团汽车销量为75.53万辆，同比下降12.48%。其中广汽丰田销量为34.47万辆，同比增长2.58%；广汽本田销量为15.47万辆，同比下降25.63%；广汽传祺销量为14.63万辆，同比下降22.55%；新能源汽车品牌广汽埃安销量为10.87万辆，同比下降13.97%。除了合资品牌广汽丰田销量小幅增长外，其余品牌销量几乎全线下降。

　　乘联会数据显示，2025年1-6月，广汽丰田零售销量仅36.42万辆，同比微增0.6%，在厂商排行榜中位列第9位，远落后于比亚迪（161万辆，增16.0%）和吉利（122.6万辆，增61.5%）。

　　03

　　新能源转型挑战重重

　　作为广汽集团新能源转型的主力，广汽埃安被寄予重望！2023年，是广汽埃安高光的一年。在这一年，埃安累计销量48万辆，同比增长77%，最高月销量甚至突破了5万辆。

　　但形势急转直下。2024年，在新能源汽车市场持续扩张的背景下，广汽埃安销量却逆势下滑，全年累计销售37.49万辆，较2023年的48万辆锐减21.9%，仅完成当年销量目标的一半。2025年上半年，广汽埃安销量为10.87万辆，平均月销量1.81万辆，销量较2023年最高峰时腰斩。

　　广汽埃安被消费者“抛弃”并不令人感到意外。一直以来，埃安都在“押宝”网约车市场，乘联会数据显示，2023年出租/网约车新车共85万辆，埃安就提供了约22万辆，占其全年销量的45%，占这一年网约车新增总数约25%。然而成也网约车，败也网约车。广汽埃安的成功，很大程度上得益于其对网约车市场的精准布局；但也因此失去了私人消费市场的“路人缘”。

　　近期，广汽埃安员工持股计划引发市场关注，部分自媒体报道称员工因股权估值缩水面临巨额亏损，甚至出现集体拒付利息、准备劳动仲裁的情况。对此，广汽埃安已发布声明辟谣。

　　早在2022年，就有消息称广汽埃安在筹划IPO上市，直至今日，仍未能如愿。针对广汽埃安IPO进展，广汽集团董事长冯兴亚坦言：“我们认为现在并不是广汽埃安上市的最佳时机。目前我们最重要的任务是专心将广汽埃安估值做大，寻找合适时机再进行资本运作，形式可能包括继续推动埃安上市、广汽集团通过增发收购埃安股份等。”

　　04

　　广汽集团该如何应对

　　对于公司产生巨额亏损的原因，广汽集团在公告中列出了四个因素：

　　一是公司于报告期内推出的几款重点新能源车型，销量仍处于爬坡期，未达计划目标，多个主力车型受价格战影响，收益下滑；

　　二是既有销售体系与新能源转型需求存在结构性错配，销售渠道以原有4S店为主导，直营、代理、互联网等新渠道建设落后于同行业，营销体系效能提升较慢；

　　三是自主品牌一体化运营改革落地显效尚需时间，报告期内公司新产品开发效率提升和各领域成本控制仍在持续推进；

　　四是公司海外销售基础薄弱，在渠道建设、产品管理、经营协调方面仍有待提升。

　　在2025中国汽车论坛上，广汽集团董事长、总经理冯兴亚宣布广汽集团已全面进入‘战时状态’，要全力打好“用户需求战、产品价值战、服务体验战”这关乎未来的“三大战役”。冯兴亚表示，从今年开始，广汽将持续导入多款增程和插电车型。今年8 月，广汽昊铂HL增程版将正式上市交付。

　　目前，中国汽车行业“内卷”已从价格战蔓延至全球市场，引发监管强力反制。2023年，广汽集团原董事长曾庆洪就曾公开呼吁“少一点内卷，多一点协同”，但2025年，企业行业的内卷态势不减反增。在此背景下，以广汽集团为代表的传统车企正深陷转型阵痛。广汽集团业绩巨亏背后，其核心症结正是内卷式竞争下的销售体系错配与新能源布局滞后：主力车型受价格战冲击收益锐减，渠道改革迟于同业，海外拓展乏力。若企业无法快速重构销售网络、加速技术突围，亏损泥潭或将持续加深。