硬核科技论 | 雷军“说漏嘴”/SU7未测先卖？揭秘汽车耐久测试
出品 | 搜狐汽车·新车
作者 | 王晓磊
摄像 | 李唯
编辑 | 马良
5月18日，雷军在直播中称“小米SU7车队仍在测试，目标是跑完20万公里。”此话一出，给人的感觉是小米SU7没有跑完耐久测试就上市开卖了。不过，这么理解到底对不对呢？作为一档硬核科技栏目，我们借着这波机会，正好给大伙科普一下，一辆汽车在上市前都要经过哪些耐久性测试。
“整车耐久性测试”它是一辆车在上市开卖前的“最终大考”，通过了您才能交付给消费者，通不过就继续回炉重造。不过各大制造商受限于规模不同，并没有统一的测试标准，各大制造商也都是按照质保期比如6万-10万公里的水平的去设计。不过这个数字代表的并不是我们日常驾驶的道路，而是内部的测试道路，等效到实际里程中至少是要乘以10倍的。因为这类路面遍布各种减速带、炮弹坑、漫水路面，长这样：
除了针对整车的耐久测试，在汽车的关键零部件比如发动机还会有台架测试、模拟测试等诸多模拟极端工况的科目。要保证在测试里程内各种系统运转的稳定性和可靠性，才能确保汽车不会坏在路上。到了最后，还要针对整车进行环境适应性测试，你不能说一款车在南方夏季生产，到了北方冬季就趴窝了。所以高温、高寒、高湿测试是每一辆车必须面对的“极限挑战”，甚至还包括盐雾腐蚀测试，模拟车辆在海边或高盐环境下长期暴露的情况，就像是在恶劣环境中进行的“铁人三项”。
在厂家的内部测试之后，一辆车还需要经过诸如工信部备案上目录、取得3C认证、碰撞测试等或官方或第三方的测试，才能最终交付给用户。不过一辆车在上市之后，也可能依然在跑耐久性测试，收集车辆超期使用产生的老化、故障等。另外也可以为改款、换代提供数据支持。我们特意翻看了相关话术的完整直播切片（附在视频末尾），此次雷军在小米SU7直播中说到的，其实指的就是这一种情况。
#小米 #SU7