成本近30元 飞机餐为何依然难吃

　　【成本近30元 飞机餐为何依然难吃】一份米饭、一小份配菜或水果、再加一杯酸奶，这是很多航空公司经济舱餐食的常见配置。一到出行旺季，社交平台上对飞机餐的吐槽就会多起来，嫌单调的有，嫌寡淡的也有。很多人觉得，是不是航空公司在这上面没舍得花钱。数据反映的情况其实不太一样。按照三大航的餐饮费用与载运乘客数量粗略计算，三大航的平均餐饮成本都在30元左右。虽然这个成本里面包含了人工、运输等环节，但即便扣除这些，对一份餐食来说，接近30元的总投入也不算低了。那为什么投入不算少，吃起来的体验却总是不尽如人意呢？答案可能不全是食物的原因，很大程度上，问题出在万米高空的用餐环境和一套复杂的工业化流程上。

　　飞机飞上万米高空后，客舱里的湿度通常只有10%到20%，跟沙漠差不多干。同时机舱内气压会降低，感觉像站在海拔2400米的山上。这种又干又低压的环境，会让人嗅觉和味觉的敏感度明显下降，食物吃起来自然就觉得没那么有味道了。德国汉莎航空委托研究机构做的实验显示，在干燥和低压环境下，舌头对甜味和咸味的敏感度会下降大约30%。飞机巡航时持续的引擎轰鸣声，大概85分贝的背景噪音，也会干扰我们对味道的感知，它会让人对甜味不那么敏感，却会意外地增强对鲜味的感受。这也解释了为什么番茄汁在飞机上格外受欢迎，航空公司也会在餐食里多用番茄、蘑菇、酱油这类富含鲜味的食材，来试着对抗高空环境对味觉的影响。

　　跟餐厅里现炒现做不同，飞机餐的制作和配送有一条很长的链条。餐食得提前在地面的中央厨房完成加工，然后冷却、储存、分装，再通过冷链车运到机场，经过安检送上飞机，起飞后空乘还要二次加热，最后才送到乘客手里。这一套流程走下来，飞机餐很难保留现炒的“锅气”和口感，肉容易变柴，蔬菜容易变软烂。出于安全考虑，航空食品规范要求肉类必须去骨、鱼类必须去刺，也不允许用容易腐烂的绿叶菜，能用来做餐食的食材本身就不多。这也是为什么鸡肉饭、意大利面成了飞机上的常见选择，因为它们安全、容易储存、也经得起二次加热。

　　一份30元的飞机餐，钱花在哪里了呢？这笔钱要在整个供应链里分摊：冷链仓储、几千人的制作人工、安检环节的损耗、机上二次加热等等，真正落到食材本身的钱，可能不到5块钱。有时候乘客也会有这样的经历：同一家航空公司，同样的时间段，不同航线上吃到的餐食却天差地别，有时是一顿热乎饭，有时只有一个面包加酸奶。这背后的原因也不复杂，飞机起飞前，餐食需要在出发机场附近完成生产，不同机场的配餐公司可能完全不同。乘客看到的是同一家航司，吃到的可能是不同配餐工厂供应的饭。航食企业往往由航空公司或机场控股，合作比较固定，普通餐饮企业很难进入这个市场，竞争不足也使得改善的动力有限。

　　所以说，一份成本近30元的飞机餐之所以总被吐槽“难吃”，背后是高空生理环境、安全限制与工业化流程共同作用的结果。好在，很多人可能不知道飞机上其实可以提前“点菜”。国内主要航空公司都为旅客提供了多种特殊餐食选择，比如低糖低盐餐、水果餐、海鲜餐、儿童餐等等，一般需要在航班起飞前24小时通过官方渠道预订。

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