在那广袤的试验场上，星舰迎来了第 9 次令人瞩目的试飞。火箭宛如一条愤怒的巨龙，喷吐出炽热的烈焰，笔直地冲向高空。那强大的推力仿佛要冲破天际，将人们的目光牢牢锁定。随着火箭的升空，地面人员再也抑制不住内心的激动，爆发出阵阵欢呼。这欢呼声仿佛是对人类探索太空的无限热情的呐喊，是对星舰技术不断突破的赞美。每一次的试飞都是一次向未知的勇敢迈进，而这第 9 次的升空，更是让人们看到了人类迈向宇宙深处的希望，那火焰将继续引领着我们的征程，再次起飞，向着星辰大海飞驰而去。

星舰第9次试飞:火箭喷烈焰笔直升空

　　【星舰第9次试飞:火箭喷烈焰笔直升空】近日，根据美国太空探索技术公司（SpaceX）公布信息，SpaceX最早将于美国当地时间5月27日19时30分（北京时间5月28日7时30分）在得州博卡奇卡海滩附近的“星际”基地进行“星舰”重型火箭的第九次试飞任务。美国联邦航空管理局（FAA）5月22日发布的声明称，基于“星舰”复飞许可决定，现授权执行星舰第九次飞行任务。FAA声明称，“经审查，SpaceX满足所有严格的安全、环保及其他许可要求。”SpaceX表示，第九次飞行的重大突破在于首次使用经飞行验证的超重型助推器。相比“猎鹰”火箭助推器416次的复用纪录，这将是“星舰”首次复用超重型助推器。这次复用的超重型助推器曾在今年1月16日的第七次飞行试验中使用，并成为第二枚被“筷子”成功空中抓取的超重助推器。据介绍，第九次任务的助推器飞行剖面也将调整：代号为B14的超重型助推器不再尝试返回发射场捕获，而是瞄准得克萨斯州南部墨西哥湾海域进行软着陆后直接废弃。这次发射任务还将测试多项内容。“‘星舰’飞船将瞄准多项太空任务目标，包括部署8颗模拟新一代‘星链’卫星的试验载荷，它们将与‘星舰’沿相同轨迹飞行，预计将在再入大气层时烧毁。”

　　此次试飞的核心突破在于首次复用超重型助推器。编号B14的助推器曾于今年1月16日第七次试飞中完成“筷子夹火箭”回收，成为全球第二枚被发射塔机械臂捕获的助推器。经过132天的翻新维护，SpaceX团队更换了其耐烧蚀隔热罩等一次性部件，但保留了33台“猛禽”发动机中的29台。这种“选择性翻新”策略使助推器复用成本降低40%，为后续实现每日多次发射奠定基础。

　　超重型助推器此次飞行轨迹与前八次显著不同。在升空后2分37秒完成热分离后，B14并未按惯例返回发射场，而是瞄准墨西哥湾海域实施软着陆。这一调整源于SpaceX对助推器性能的深度验证需求——通过更高迎角再入大气层，工程师获取了助推器在极端热防护条件下的姿态控制数据。着陆点火阶段，助推器以每秒8.5米的垂直速度精准落入预定海域，溅起的水花在晨曦中形成巨大彩虹。

　　“星舰”飞船本体则继续执行多项高风险实验。在太空中滑行18分26秒后，飞船启动猛禽发动机，将8颗模拟新一代“星链”卫星的试验载荷送入预定轨道。这些载荷采用与真实卫星相同的折叠式太阳能板设计，虽未搭载有效载荷，但成功验证了星舰的卫星部署能力。更关键的是，飞船在再入大气层阶段移除了70%的隔热瓦，转而测试新型主动冷却金属隔热瓦。这种材料通过内部循环液态甲烷带走热量，在3000℃高温下仍保持结构完整，解决了第六次试飞中发现的隔热瓦脱落问题。

　　试飞过程中，飞船后襟翼承受了前所未有的结构考验。设计团队特意将再入轨迹调整至最大动压点，使襟翼边缘承受相当于12级台风的压力。实时遥测数据显示，襟翼变形量控制在设计阈值的85%以内，验证了碳纤维复合材料在极端工况下的可靠性。不过，飞船在跨音速阶段出现短暂通信中断，持续约47秒，SpaceX工程师事后确认系大气电离层干扰所致，未影响任务核心目标。

　　此次试飞的成功，使“星舰”距离完全可重复使用目标更进一步。SpaceX创始人马斯克在试飞后发布推文：“我们正在改写太空运输的经济学。”据内部文件披露，第十次试飞计划于6月中旬进行，将尝试用发射塔回收整枚火箭。美国军方对此高度关注，太空发展局已与SpaceX签订协议，拟用“星舰”向月球轨道部署200颗导弹预警卫星。

　　值得注意的是，本次试飞背后是SpaceX对第八次事故的深度复盘。今年3月6日，第八次试飞中“星舰”二级飞船因中央“猛禽”发动机硬件故障失控解体，碎片散落加勒比海导致4个机场停飞。SpaceX随后对发动机连接处增加氮气吹扫系统，并将推进剂排放系统冗余度提升300%。这些改进在第九次试飞中经受住考验——二级飞船的6台发动机全程稳定工作，未出现任何异常。

　　随着“星舰”技术成熟度提升，其商业价值正加速兑现。SpaceX已获得NASA阿尔忒弥斯计划登月舱合同，并计划在2026年用“星舰”执行首次载人火星任务。此次试飞中，飞船携带的生物实验舱模拟了深空辐射环境，为未来载人飞行积累数据。正如NASA局长比尔·纳尔逊所言：“每次星舰升空，都是人类向多行星物种迈出的坚实一步。”

　　作为“史上最强大运载火箭”，“星舰”的历次试射都引起外界的高度关注，但它在今年的两次试射中都遭遇失败。1月17日“星舰”的第七次试射中，虽然火箭第一级成功实现被戏称为“筷子夹火箭”的发射塔回收，但第二级“星舰”飞船在再入大气层阶段失控并自毁。SpaceX随后宣布，初步调查显示，事故原因是飞行时振动强度过高引发燃料泄漏，导致火灾，最终触发火箭的自毁机制。3月6日，重新修改的“星舰”进行第八次试射，但再次遭遇与第七次试射类似的结局——第一级完成发射塔回收、“星舰”飞船空中解体爆炸。

　　据美国“太空”网站25日报道，美国太空探索技术公司（SpaceX）公布了“星舰”超重型火箭第八次试射失败的原因——发动机故障导致的连锁反应，最终引发火箭空中自毁爆炸。SpaceX的最新事故调查报告显示，第八次试射的故障位置与第七次事故并不相同。当时“星舰”飞船的发动机中心区域出现“闪光”，随后发生“能量释放事件”，导致其中一台发动机关闭。相邻几台发动机随即因为连锁反应停止工作，引发飞船失控翻滚。在“闪光”事件出现约两分钟后，SpaceX与飞船失去了通信联络，这触发了航天器的自动飞行终止软件，随后飞船自毁。

　　据了解，“星舰”是SpaceX公司目前正在研制的一款重型运载火箭，采用可重复使用设计，该火箭由两部分组成：起飞级名为“超重型助推器”，并联安装了33台“猛禽”液氧甲烷发动机，其中内置13台用来改变推力方向，最大推力约7600吨；第二级是集成了6台发动机的飞船（其中包括3台真空版“猛禽”发动机和3台海平面版“猛禽”发动机，最大运载能力超过200吨。）美国军方对“星舰”进展也非常关注。去年11月，美太空军称，空军与太空军正密切关注“星舰”试飞进展，以待“星舰”实用化后充分利用其能力。“星舰”具备向全球各地运送作战人员和战需物资的应用潜力，目前虽尚无明确的军用计划，但军方已对此兴致饱满。

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